Solo Opiniones

Etiqueta: aeromexico

  • Por la fusion de Mexicana y Aeromexico

    Se están haciendo gestiones para que la Comisión Federal de Competencia vea el caso seriamente el caso de fusión de aerolíneas.
    Los altos costos del combustible así como también el cada vez mas recortada demanda de parte de los viajeros por boletos de avión, han hecho que las aerolíneas vean la forma de subsistir.
    Así es como en Estados Unidos y Europa, se ha logrado, pero en México pareciera que no se piensa así, por ello mismo la Comisión Federal de Competencia evaluaría la situación de fusión para saber, que ventajas y desventajas atraería para el sector ya que las demás aerolíneas podrían sufrir por una decisión así.
    En fin, no es fácil el momento en que se esta viviendo, de hecho… es algo que algunas aerolíneas necesitarían para sobrevivir y eso lo mostraran en los meses por venir.
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  • En tierra aerolineas mexicanas, casi la quiebra esta presente

    Hace unos dí­as hable aquí­ mismo sobre que, Aerocalifornia y ExpressJet habí­an sido aterrizados por una serie de efectos adversos en sus finanzas que, han detonado los altos costos de la turbosina, la inflación en diversos paí­ses, etc.
    Así­, ExpressJet en cuestión de horas, pago una cifra superior a los 45 millones de pesos y, pudo despegar pero Aerocalifornia, aun no.
    Se señalo… cuidado Aviacsa, A volar y Novair.
    Les llego el momento.
    A Volar de Jorge Nehme y Novair de â?scar Casanova están ya en tierra, se deben impuestos por fuertes cantidades de dinero y están ya detenidos lo que, así­ como Aerocalifornia, es sumamente probable Interjet, Volaris o Aeromexico y Mexicana, los adquieran en horarios, puertos y demás.
    En fin.
    La situación es delicada ya que inician fusiones y quiebras debido a los problemas económicos derivados de inflación y energéticos.
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  • Nuevas rutas de aeromexico, ¿buena apuesta de Banamex?

    Me deja seriamente pensando si el plan que traen Banamex y empresarios que compraron Aeromexico, será rentable.
    José Luís Barraza, quien preside Aeromexico, presento hace unos meses un plan para crecer a nivel mundial, digo, ya Aeromexico había adquirido poco antes de ser subastada públicamente por el gobierno, dos aviones 7-77 intercontinentales de gran ahorro de combustible y largo viaje.
    Pero el plan fue sencillo, ya volaba a Madrid y Paris, se iniciaron gestiones casi de inmediato a la adquisición y se le inyectaron 250 millones de dólares, reestructuración y platicas muy serias con los sindicatos de pilotos, sobrecargos y personal de mantenimiento para trabajar y en serio.
    Si si si, de acuerdo al plan, reestructuración que viene a permitir el que se pueda eliminar costos de operación para así hablar de «ganancias» y poder revertir los números rojos a mediano plazo.
    Pero como el mercado nacional difícilmente iba a crecer aun con promociones y no descenso de tarifas, las aerolíneas aprobadas para trabajar de aeropuertos alternos como Puebla, Toluca y Morelos para que fueran denominadas como de «bajo costo», estarían ya en la mente de mucha gente.
    Así, se fue a la exploración; las rutas son Barcelona una vez a la semana, dos vuelos a Madrid a la semana, el que se tiene a París, para hablar de Europa.
    Pero, no se si sepan que ya también recién arrancó el vuelo semanal a Shangai que se sumó al vuelo semanal que tiene a Tokio hablando en lo que se tiene en el continente Asiático, y por ultimo, en Sudamérica va a Santiago, Buenos Aires, Lima y Sao Paulo.
    En tiempos en que los combustibles han hecho mella en varias aerolíneas, otras han tenido que fusionarse, di la información hace unos días que Air China bajo su valor tanto en este mismo año que, ya no es la que mas vale en el mundo, sino Singapur airlines, etc. Aeromexico va muy agresivo, la cuestión será ver si le alcanza con la situación que viven los viajeros en el mundo, también.
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  • Problemas en la industria del aerotransporte en Mexico

    He venido mencionando desde hace ya unas cuantas semanas que los altos costos de los energéticos en el mundo, esta afectando uno de los mercados mas importantes en el transporte; las aerolíneas.
    Se hace una reflexión interesante dentro de la secretaria de comunicaciones y transportes sobre las aerolíneas que hay en México ante el fenómeno de que han solicitado varias de ellas, un subsidio a través de esta dependencia a la turbocina como lo tiene el diesel marino, diesel normal y la gasolina.
    Sino, los costos se elevarían tanto que difícil seria poder seguir siendo competitivas tanto en el cielo nacional como en los espacios internacionales.
    De hecho, en una misma opinión, la Cámara Nacional de Aerotransportes cree y comparte la reflexión de la secretaria de comunicaciones y transportes, que solamente Aeroméxico y Mexicana, que son las empresas con mayor presencia en el mercado internacional y vuelan desde México, así como Volaris e Interjet, que dominan el mercado nacional, serán las que puedan aun con déficit, soportar los tiempos que se viven y parece seguirán al menos en el mediano plazo.
    Esto afectara cerca de unas 120 empresas menores que vuelan desde aeropuertos alternos y menores en rutas poco comerciales pero con, flujo suficiente para mantenerse, pero con la situación que se agrava en los costos de operación, se antoja casi imposible, dañando al sector de la aerotransportacion en el país y unas 10 mil familias en el país.
    Terrible, ¿cierto?
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  • Continental Airlines anuncia recortes por situacion economica

    Ni hace 48 horas mencione en este mismo espacio el que United Airlines despediría mas de 500 empleados este año al plan de re estructuración para hacer frente a la situación mundial del transporte aéreo.
    Si bien Delta y American se fusionaron para abatir costos, ahora es Continental airlines la que hará exactamente lo mismo que United para reducir impacto en el sector y sus ganancias.
    La compañía acaba de informar que despedirá a 3 mil empleados, reducirá 16% el número de vuelos y retirará 67 aviones Boeing 737-300 y 737-500 para poder «salvar la compañía».
    ¿Increíble?
    Bueno United sacara de su flotilla de aviones 100 aeronaves por consumidoras de combustible y siendo que los costos están literalmente por los cielos, pues ni como.
    Así que anoten una empresa mas de las aerolíneas fuertes del mundo que esta entrando en planes defensivos ante los tiempos malos de la economía mundial.
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  • Mas problemas con aerolineas en el mundo caso United

    Si es verdad, mas problemas en el mundo de las aerolíneas, ahora es United Airlines
    Esta aerolínea que a mediados de los ochentas fuera una de las que mayor alcance en el mundo tuviera, ahora enfrentara al igual que muchas empresas de aerotransporte, graves problemas económicos que se han ido complicando desde el 11 de septiembre del 2001.
    Ahora son problemas económicos generados por los altos costos del petróleo y sus derivados, amen de que su salud financiera no esta del todo optima, ¿verdad?
    1100 empleados serán liquidados (sin contar los 500 programados por año por 5 años en su plan de reestructuración) y en una acción sin presendentes, reducirá su flota deshaciéndose de 100 aviones.
    Esta es la primera vez que una acción se toma así, se buscaban fusiones y recortes de personal, pero jamás se reducía la flota aérea, los que se van es toda su flotilla de 94 aviones Boeing B737 y a seis de los 747 de la empresa. Se trata de los aviones más antiguos y que consumen más gasolina…
    ¿Y aun así hay gente que cree que hay mano negra o la teoría de la conspiración universal esta detrás de los problemas del petróleo en el mundo?
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  • Aerolineas mexicanas piden subsidio a la turbosina

    Pues ya no solo fueron Interjet y VivaAerobus las que solicitaron a las autoridades asistencia en el caso de los energéticos.
    Con los precios internacionales de los energéticos, estas aerolíneas de bajo costo habían comenzado pláticas para solicitar ayuda al gobierno federal en materia de la turbosina y así, continuar trabajando con precios competitivos.
    Sino, tanto los costos tendrían que aumentar como seria indicativo de inflación, menor gasto en el turismo, etc. Un efecto domino no muy agradable.
    Bien, ahora ya se sumaron más aerolíneas y en total son ya seis y son Aerolíneas Mesoamericanas (Alma), Aeroméxico, Aviacsa, Interjet, Mexicana y Volaris.
    Han hablado con el secretario de comunicaciones y transportes haciéndole ver la necesidad de equidad en los apoyos con los demás prestadores de servicios de transporte.
    La gasolina y el diesel están con apoyos y la turbosina no, lo que sencillamente no ayuda así que el titular de comunicaciones dijo establecería apoyos pero tendría que negociarlo y hablarlo pero este en la disposición de conseguir apoyos solo, al tiempo.
    Esto, sin duda alguna será un respiro para las aerolíneas pero no mitiga la carga para el país… La era de los subsidios ya paso y no podemos regresar a ella.
    ¿De acuerdo?
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  • Aeromexico viaje Mexico-Shangai-Mexico

    aeromexico 777Se inaugura el primer vuelo México – Shangai.
    ¿Vale la pena?
    Aeromexico es la línea aérea propiedad de un grupo de empresarios que esta respaldado por Banamex – City Group y que le pagaron al IPAB mas de 200 millones de dólares (cuando la puja fue subasta abierta publica e inicio por 20 millones de dólares) ahora Aeromexico viene muy agresivo en sus políticas de crecimiento y tiene un vuelo directo México – Japón e inaugura este nuevo, México – China, vuelos con los que piensa atraer desde Asia hasta el continente americano, todo el mercado de aquella zona a precios competitivos.
    Pero, la primera cuestión que debe ver es que aunque, Japón y China son naciones económicamente potenciales para sus servicios, los costos de la turbosina son cada día mayores.
    Aunque tiene un boeing 777 transcontinental, esa nave tiene un mantenimiento sumamente costoso que se paga de acuerdo a las horas en el aire, pero, no puede ser usado para mercado nacional, sino vuelos de menos a Europa.
    Pero, la SCT y la unión Europea, inician platicas a partir de junio para la firma de la ampliación del acuerdo entre México y España para una o dos aerolíneas mas; que la que puede dar dicho servicio es Mexicana de aviación, propiedad de Gastón Azcarraga, dueño mayoritario de grupo posadas, que apropósito no le ha ido del todo bien con mexicana ya que si bien aposto a dar vuelos y hospedaje, se da cuenta no es lo mismo la hoteleria a la aviación.
    Pero bueno, Aeromexico en busca de entrar a uno de los mercados mas competitivos, en uno de los aeropuertos mas caros del mundo con una pequeña apuesta esperando grandes alcances.
    No creo, dure mucho.
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